透明的玻璃屋顶折射熠熠光彩，银灰色的屋檐勾画出一条通顺的弧线，跻身其间，两棵“钢铁巨树”撑抓起灵活的换乘空间苍井空电影百度搜索，让东说念主感到心旷神怡……翌日，跟着地铁3号线通车，位于北京向阳站西广场的交通要道也将负责插足使用。新要道将成为北京面向东北地区搭客的“城市流派”，为接触向阳站的市民提供无缝交通接驳行状。
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菱形网格巨柱相配拉风
今天上昼，记者抢先来到行将启用的向阳站要道。从位于向阳站西广场的正门向下步碾儿，穿过一起玻璃幕墙，就进入了要道地下一层换乘大厅。放眼望去，两根菱形网格巨柱从地下“助长”到空中，撑抓起扫数屋顶。阳光从屋顶一个个菱形天窗中间透了进来，营造出零脱落散的嗅觉。
“这片屋顶咱们给它取了一个名字，叫‘星耀苍穹’。扫数屋顶仅由两根菱形网格巨柱撑抓，让扫数换乘大厅成为访佛无柱空间，造成了一个室内的站前广场。”北京建工向阳站交通要道名堂司理马晓晖说。
记者堤防到，要道地下一层的大厅与国铁向阳站地下一层无缝接续，搭客下高铁之后，从出站通说念向西直行就不错进入要道。要道的“C位”留给了地铁站，搭客搭乘扶梯下楼就不错进入3号线站厅，经过安检之后，再下一层就不错到达站台。
公交站台全部进室内
乘坐出租车和公交车也十分方便。搭客进入要道后向右转，无须险峻楼，就不错进入出租车候车区。乘坐网约车的搭客则需要再下一层，进中计约车候车区。乘坐公交车的搭客则需要搭扶梯上楼，进入公交车上客区。值得一提的是，向阳站要道的公交站台均树立在了室内，公交车可平直开进要道里面，乘客候车时只需坐在室内区域等候公交进站即可，大大进步了冬季候车体验。
公联要道公司第三运营解决中心司理刘自立告诉记者，向阳站要道以地铁和公交双引擎为主导，贯彻人人交通优先形态。具体而言，高铁换乘地铁的距离约为175米，换乘出租车和网约车约为150米，换乘公交车约为175米；地铁换乘铁路约100米，公交换乘铁路约240米，公交换乘地铁约250米。要道里面树立了61台扶梯和直梯，方便搭客在各个楼层间出动，这么的狡计确保了搭客约略快速、无缝地进行各样交通神色的接续，极大地改善了出行体验。
记者堤防到，向阳站要道换乘大厅的空中还吊挂了“超大号”指令秀美，方便搭客找到换乘楼梯口。站内还树立了指令牌与彩虹地贴，用不同神采分歧不同指标地，要道内的特质“汇合点”依景而设，精确破解定位窘境。
臆想1500个自行车泊车位
记者在现场看到，向阳站交通要道集铁路、公交、地铁、出租车、网约车、自行车等多种交通换乘神色于一体，这里臆想公交车始发流露16条、网约车泊车位300个、出租车发车泊位15个及蓄车泊位300个、自行车泊车位1500个。要道换乘大厅北侧树立了一座公交立体泊车楼，地上为公交驻车，地下树立出租车、网约车泊车区。
向阳站要道启用后，首发集团公联公司将全方向保险北京向阳站交通要道运营行状。 “艳华窗口”问询处暖心升级，行状东说念主员增配，饮用水、针线包、急救物质等一应俱全，稀奇乘客获一双一贴心帮扶，关爱备至。要道将依客流动态诊治人人区域清扫频率，换乘大厅、候车区等恒久整洁卫生。
为了保险要道绽开明的顺畅初始，向阳站要道内还树立了贴近调治大厅，通过视频积累、调治解决、济急请示、交融通讯等数字化平台功能，扫尾高效的协同调治和信息互联互通。同期要道大厅树立灵敏公众行状平台，配置了24处电子信息屏，扫尾隐敝乘客出行的全面化、个性化、及时化的信息行状，进步乘客出行体验和换乘效力，共同打造一个灵敏、方便、闲暇的交通要道。
揭秘
1.3万每每米钢屋盖29小时空中滑移装配
从向阳站高铁站房内放眼望去，向阳站要道屋顶由12000多块遮盖铝板构成，一块块铝板星罗棋布，构成了一条条通顺的线条。
“12000多块遮盖铝板，莫得一块是同样的，这关于名堂施工的挑战极大。”北京建工向阳站交通要道名堂司理马晓晖说，在组装这些铝板时，需要有“拼图”的耐性和精致。既要干得快，又得干得细。为此，名堂团队将每块遮盖铝板作念好编号，在现场施工进程中作念好图纸的标注，阁下三维扫描反复查对阐发后再进行下料、装配。在功课完成后，全方向检测施工后果，确保每块遮盖铝板王人在属于我方的位置上。
向阳站奥妙交融了地铁与要道的共构树立理念，造成了一种高度集成的施工挑战。要道与地铁站同期树立，两个名堂交叉功课，其中地铁站不才，要道在上。而要道的结构施工，必须要比及地铁站结构完工后身手进行。为了加速施工进程，向阳站要道的钢屋盖遗弃了传统的分片散拼、吊装就位秩序。在地铁3号线进行车站北侧树立的同期，要道名堂在施工厂所南侧的大地上完成了1.3万每每米钢屋盖的举座组装。随后，钢屋盖收受举座组装、举座滑移的神色，历时29小时、累计滑动170米，完成了一次空中滑移，全程莫得出现一次“卡轨”，创造了国内单层网壳体系滑移距离最长、详尽时期难度最高施工记载，与传统的分片散拼、吊装就位秩序比较，缩小了一定的工期。
记者：李博，程功