零跑汽车在巴黎车展上复制了其在北京车展的东说念主流盛况反差 调教。

当地时辰 10 月 14 日巴黎车伸开幕今日，零跑汽车在巴黎凡尔赛门展览中心举办了一场发布会，零跑汽车创始东说念主、董事长兼 CEO 朱江明、Stellantis 集团大家 CEO 唐唯实（Carlos Tavares）、零跑国际 CEO 忻天舒三位高管同步亮相，揭开零跑汽车全新 B 系列首款大家化车型 B10 的面纱，招引了 4 号展馆的选藏力，展台挤满了踮起脚尖的欧洲媒体，即即是偏僻的边际也围满了东说念主，团结展馆的良马、奥迪也未能复刻这一东说念主潮。

席卷大家的智能化波澜正在重新刷新国外破费者判辨，国外市集在智能化体验上的迭代给了中国汽车解围的契机。算作中国造车新势力的代表，零跑汽车正基于大家视线，积极拓展国际市集，加快家具和技巧的大家化政策落地。

反向结伙的出海样本

2023 年 9 月零跑汽车慕尼黑车展首秀拉开了大家化政策的序幕，首款大家车型 C10 亮相；10 月 Stellantis 集团入股零跑，两边达成大家政策配合关系，同期筹备组建零跑国际；本年 5 月，两边成立零跑国际，悉力于把零跑车型推向大家市集，Stellantis 抓股 51%，除了向零跑绽开其欧洲分销渠说念外，还将在研发、坐蓐、销售上全面配合。

值得一提的是，零跑国际是中国汽车行业 40 年来的首个反向结伙公司，40 年前中国车企用市集换取国际车企的技巧，时移世变，如今国际车企用市集换取中国车企的技巧，为中国汽车出海提供了新模式和新旅途。

零跑国际业务采纳轻财富模式，风险更低、成果更高。在零跑国际中，零跑汽车演出了品牌和家具输出的扮装，Stellantis 集团提供了大家市集资源和影响力。

零跑汽车高管在二季度事迹疏导会上示意，零跑国际不息团队主义不跳跃 50 东说念主，主要认真家具、需乞降市集不息，"但愿能在多个国度快速落地的同期减少运营本钱。"

7 月 30 日，零跑国际将首批零跑 C10 和 T03 由上海港发往欧洲；9 月 30 日，Stellantis 集团告示其欧洲汽车经销商已开动接受零跑纯电动汽车订单，其中零跑 C10 起售价 3.64 万欧元，零跑 T03 起售价 1.89 万欧元，均是国内售价的两倍以上。

比拟于动辄 4 万欧元起步的同级别车型，零跑有着价钱和建树上的上风。朱江明显露，国际家具也坚抓更高建树、更优品性、好而不贵的家具理念，T03 和 C10 的国际售价已充分计划欧盟加征关税的情况，作念出的订价相对来说要捐躯好多的利润。

把柄谋划，零跑汽车在过去三年每年至少推出一款新车进行国际销售——正在进行的巴黎车展上，零跑全新 B 系列及 B 系列首款大家化车型 B10 开启大家首秀，对准 10~15 万元价钱区间，是一款面向大家年青东说念主市集的大家化车型，在联想、科技和驾驶体验上全面升级。

  "零跑全新 B 系列是零跑汽车大家化政策的紧迫一环。"朱江昭示意。

具体来看，零跑 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 技巧架构，采纳 8295 座舱芯片 +AI 大模子、8650 智驾芯片 + 激光雷达高阶智能驾驶，可终了高速及城区自动领航赞成；外不雅采纳全新的科学当然好意思学联想理念，并与 Stellantis 集团的玛莎拉蒂团队配合进行了底盘调校；全车采纳欧洲最初圭臬联想开辟，旨在全面知足大家年青群体对智能、前锋、乐趣及品性的需求。

关于全新 B 系列车型，朱江明信心澈底，但愿在国内竞争最强烈、份额最大的 10~15 万元价钱带分一杯羹。据了解，零跑汽车将复制 C 系列雷同的策略，基于团结平台商量了三款车型，将分袂于来岁 3 月、6 月、12 月发布。不息层曾在事迹会上示意，B 系列销量主义是每个月 4 万辆。

本年 9 月最先批零跑汽车已在比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡等 13 个国度销售，并谋划从 2024 年第四季度起将业务延长到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

零跑国际 CEO 忻天舒显露，现在零跑国际在 13 个欧洲国度领有跳跃 200 家经销商，主义是在 2025 年底前在欧洲确立 500 个销售点。

"零跑和 Stellantis 的配合创始了一种反向配合模式，在就业体系、零部件配送体系、经销商体系等建立上少走了好多弯路，也大大加快国际市集的进度，到年底零跑汽车在通盘这个词欧洲将有 300 家门店，要是凭借我方腹地化作念营销在如斯短的时辰内很难作念到。"朱江昭示意。

零跑官方讯息夸耀，依然在欧洲开售的 C10、T03 与 Stellantis 旗下的品牌车型同店销售，分享门店的展示、销售、售后、金融等完善的就业。为保险售后就业质料，Stellantis 提供了约 140 个物流中心以配送零跑汽车的零配件。

重塑第一梯队阵营

尽管反补贴走访的靴子尚未落地，商业壁垒仍然存在，但不少中国车企依然刚毅走出去，电动车企业们更倾向于优先去欧洲。

一方面，国内抓续了许久的价钱战仅让 2023 年的车市微增 4%，伤敌一千自损八百，多家车企营收、利润双双下滑。

另一方面，算作中好意思以外最大的区域性汽车市集，2023 年欧盟纯电动车销量增长 37% 至 153.8 万辆，其中约 19.5%（近 29 万辆）在中国制造，但超半数属于西方汽车品牌，包括特斯拉、良马以及雷诺旗劣品牌达契亚。

中国脉土品牌在欧盟电动汽车市集面占份额仅为 7.9%，他们但愿用更有劲的家具去争夺这一市集。

不外这次开幕的巴黎车展正好欧盟委员会对中国入口电动汽车加征高额关税的时点。当地时辰 10 月 4 日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声彰着示，投票中欧盟委员会对自中国入口纯电动汽车征收关税的冷落获取了欧盟成员国的必要撑抓。据悉，欧盟将在原有 10% 的关税基础上，对来自中国的电动汽车征收最高 35.3% 的反补贴税，不同汽车厂商将适用不同的反补贴税税率。

"加征关税内容上是产业竞争力弱化的弘扬，家具力不及只可靠关税来弥补。"有业内东说念主士示意。

在这一大配景下，部分车企暂停了进攻欧洲市集的谋划，但零跑在短短 5 个月内终昭着家具、规章认证、渠说念、就业的全面买通，弗成谓不快。

同期，与 Stellantis 的配合耕种了零跑汽车在极点情况下的风险叮嘱才能——在没联系税松手的市集，零跑足下国内训诫的供应链平直出口；在有一定风险和商业壁垒的市集，Stellantis 集团可匡助零跑足下国际现存工场终了原土化坐蓐，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis 集团认真拼装坐蓐。

国际市集扩容之际，依托面面俱圆的家具推新节拍、全域自研的技巧实力、品牌营销的心智搭建等，助力零跑在国内市集见效踏进第一阵营。

6 月销量初度冲突 2 万后，零跑在 7 月和 8 月连续快速增长，创下新高，成为继理念念和问界之后第三家终了月托付破 3 万辆的造车新势力。规模效应和本钱不息加抓下，零跑上半年收入同比增长超 52% 至 88.5 亿元，毛利率也由负转正。

跟着破费者愈发敬重智能化，"车界优衣库"零跑汽车将智能化团队的联系部门整合升级为智能技巧接头院，并加大该规模的东说念主才、资金的参加，打造零跑在智能驾驶、智能座舱方面的持久竞争力。

"咱们持久坚抓全域自研，占整车本钱 60% 以上的中枢零部件自研自造。咱们以本钱订价，通过抓续的技巧翻新，高出用户期待。"朱江昭示意。

业内大齐以为，过去 3~5 年，中国汽车产业必将资历惨烈的淘汰和洗牌反差 调教，市集口头将越发澄澈。依托增程 + 纯电双政策，零跑步入月销 3 万俱乐部。推测四季度，面向大家年青破费群体的 B10 或将成为下一个爆款。"中国市集 + 国际市集 +Tier1 供应商"的多重模式鼓动下，进入快车说念的零跑汽车有望进一步夯实重塑的第一梯队阵营，并终了国内国外双着花。