入秋后的阳泉周处除三害 麻豆，被蔚蓝的太空迷恋，然而依然能感受到重工业留住的烙迹。

当地着名煤企阳煤二矿位于阳泉市矿区，办公楼上矗立着的广大口号“矿工万岁”投射出上个期间的晴明。

位于山西省中东部的阳泉，有“煤城”之称，全市有煤矿53座。它下辖稳重、盂县两县及城、矿、郊三区和经济技能开发区，是山西东谈主口最少，面积最小的地级市。面积不到4600平日公里，东谈主口不足130万东谈主。

位于矿区的阳泉二矿 期间周报记者摄

阳泉整座城市心事在沁水煤田东北部之上，煤炭资源后天不良，煤炭储备高达100亿吨，以高品性低灰无烟煤为主。老阳泉东谈主的一世很难绕开阳煤集团（转型后定名华阳集团），从学校、病院再到工场，这家托起阳泉煤矿产业的头部企业渗入进当地东谈主生存的方方面面。

阳泉的另一张柬帖是《三体》，作者刘慈欣曾在阳泉娘子关发电站责任。2007年驱动，跟着经济结构的转型，发电厂渐渐关停，三座冷却塔依然高耸于工场上空。刘慈欣笔下畴昔城市的步地老是不经意显现阳泉的身影。

无论客不雅现实条目，如故主不雅发展需要，“煤城”都无法再心仪和界说阳泉，绿色低碳转型大势所趋。这几年，阳泉的科幻感不再只是隐退于演义的字里行间，也驱动出咫尺城市的三街六巷。“all in AI”的百度创举东谈主李彦宏是阳泉东谈主，他早就将眼神投向家乡，从大数据，到自动驾驶，阳泉和前沿科技产业沿路结缘。

阳泉在自动驾驶赛谈沿路先行——它是首个全域绽开自动驾驶的地级市，亦然山西首个参加“无东谈主驾驶期间”的城市。走在阳泉市高新区骨干谈上，头顶小帽子的自动驾驶车辆来往穿梭。8月末，期间周报记者在北猴子园西门自动驾驶乘降点，掀开百度旗下萝卜快跑App，不到3分钟，一辆红旗牌汽车停在了谈路右侧。输动手机尾号后，车辆自动启动，转弯、掉头、减慢……直至驶达目的地。

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老工业城市首先起跑

李薇（假名）曾是阳泉一家大型煤炭厂的工东谈主。10年前，厂子的效益已渐不如从前，她不得不跳出身产线，另谋前程。策划小本生意、当过阛阓的导购员，李薇最终加上钩约车军队，拿着和工场极端的月薪。

个体境遇频频和城市转型和会，阳泉相同靠近回身考验。2013年至2015年，受煤炭市场大幅回落的影响，阳泉经济增速缓缓放缓。2013年，阳泉当年经济总量达到611.8亿元。两年后，这一方针回落至598.85亿元。

以煤炭为中枢驱能源，阳泉市酿成了一煤独大、一企独大的产业结构，煤炭占全市工业增多值比重高达80%，对煤矿资源的高度依赖抑遏着阳泉产业升级的速率。

2012年，百度亚洲最大的数据中心落地阳泉，联络起百度各种应用运行的任务，这是阳泉第一次与云揣摸、大数据深度碰撞，也给了当地政府数字化转型的底气。

另一个把阳泉推向转型路口的身分是地舆位置，阳泉处于太行山脉和吕梁山脉的夹缝地带，复杂的地形地貌为自动驾驶技能的测试、考证和应用提供了丰富场景。

2018年，阳泉与百度公司坚韧契约，推动自动驾驶、智能交通等前瞻技能在阳泉长入应用。而后，阳泉便开足马力，与自动驾驶结下了因缘。

2019年1月22日，22辆搭载百度阿波罗平台的自动驾驶车辆出咫尺五盂高速路段，它们逾越方正、桥梁、收费站等重重阻扰，获胜完成了具有历史性道理的自动驾驶实验，这被视为阳泉驶向智车之城的首先。

一年后，自动驾驶测试车辆出咫尺阳泉经济技能开发区大连街上，从阻滞高速开向了城市路段，阳泉市慎重开启谈路稳当开发测试。

路口更恰是阳泉自动驾驶布局过程不成绕开的要领，需要在原有的交通杆柱上加装由录像头、雷达构成的感知单位、揣摸单位和通讯单位，就能和自动驾驶车辆配合，一静一动地对城市进行360度全方针扫描。

百度旗下萝卜快跑还是在阳泉骨干谈上运营 期间周报记者摄

“理智”的车，也需要“智谋”的路。资历长达数年的基础设施更正，横纵交汇的山城谈路进化成“智谋之路”，一辆辆自动驾驶车辆驶出高新区，在阳泉市内双向总长约200公里的绽开谈路上，进行自动驾驶测试和试运行。

追逐理念念与现实的差距

产业发展有波峰波谷，自动驾驶亦然如斯。把柄21 tech不皆备统计，2022年全年，国内自动驾驶行业系数发生投资事件126起，累计清晰的融资金额高出200亿元，比拟2021年融资金额减少600亿元。

与成本市场的潮起潮落不同，阳泉市耐久坚定鼓励自动驾驶名堂的落地。城市数据资源运营中心，东谈主工智能考验基地、自动驾驶产业园区等配套设施拔地而起。

阳泉市数据局程序科科长王逸飞向期间周报记者先容，阳泉对自动驾驶有着了了的布局。早在筹备阶段，公安、交通、大数据等部门就酿成了协同效应。本年1月1日，《阳泉市智能网联汽车处置宗旨》慎重执行。

此次场所性立法明确了全域绽开、测试互认等事项，更为复旧智能网联汽车开展交易化运营提供了法律依据。王逸飞先容称，轨则2023年底，阳泉市运营的14辆萝卜快跑，行驶里程已达210万公里。

“车城网的缔造仍然在鼓励过程中，只消让城市的基础设施能匹配上智能化的节拍，才智让自动驾驶实在落地。”王逸飞说。

2019年年底，由阳泉经开区独资控股的领航科技设置，以对接车路协同名堂的落地。当年三年，领航科技总司理乔斌亮的责任执行果真被“自动驾驶”填满。

谈及阳泉的自动驾驶，乔斌亮难掩自重和首肯。在他看来，北京、上海、武汉等头部城市在寰球范围内发扬了示范性作用，而阳泉的顺利则更具复制价值。它向其他撺拳拢袖的城市传递了一个积极信号：即便在基础设施不算完善的中小城市，自动驾驶技能也能找到用武之地。

事实上，在鼓励新技能落地的过程中，领航科技团队也走过一些弯路。他们曾尝试将自动驾驶诈骗到快递输送的临了一公里，最终试点的着力远不足预期。

“现阶段皆备行欠亨，配送车辆抵达单位楼楼下，用户是否在家、取件时期都是不可控身分，导致执行起来的着力很低，一天的配送单量三三两两，着力不高。”乔斌亮向期间周报记者线路，“现时的自动驾驶技能还停留在发展的低级阶段，尚不成把它放弃在叛逆气身分多的环境下，搪塞复杂多变的情况。”

因此，快递集散地、中转站等大型局势成了自动驾驶配送车更合理的归宿。阳泉物发配送名堂驱动运转起来后，作事范围心事了城区、矿区、高新区30余个邮政快递驿站，网点至结尾驿站逐日配送快递超万件。

自动驾驶技能也在因地制宜地更正着阳泉的产业集群。

在阳泉冀东水泥石灰岩矿山采掘现场，无东谈主矿车早已不是新物种。在一平日公里的阻滞功课区域内，无东谈主矿车以每小时25公里的速率，环环相扣地在矿区进行装载、输送、卸车的功课。

“利用‘5G+’无东谈主技能，通过智能集群治疗平台协同处置，完成无东谈主驾驶。全矿无东谈主化后，不错减少东谈主工成本，提升坐蓐安全性，事故伤一火风险接近于零。”智谋矿山运行部部长李阳阳线路。

领航科技运营主宰史钦君见证了阳泉主要交通路口的编削。前期她奔跑于交通、交警、公路等多个部门的经由合营，看到自动驾驶名堂“从0到1”快速跑通了家乡的各个场景。

“咱们利用车城网路口数据，搭载信控作事平台，为交警部门提供自稳当驾御、动态绿波等智能优化计谋。”史钦君先容说。

实施灯控调优和绿波计谋后，大连街路段车均延误率下落34%，泊车次数减少49%。咫尺，阳泉全市36个重心路口收场了自稳当驾御、动态绿波等智能优化计谋，5条主主线谈路也将基本收场“绿波通行”。

产业链是最紧要的拼图

阳泉首先在自动驾驶赛谈起跑，自有多方考量。

自动驾驶所贮蓄的广大产业经济价值足以让通盘城市感到慷慨。前瞻产业参议院论说估量，2030年中国智能网联汽车市场范围有望冲破5万亿元，“车路云一体化”筹商市场范围将超14万亿元。

各线城市皆动，竞相布局自动驾驶。城市主政者们深知——自动驾驶位居高低游产业链的中枢要领，不错带动芯片、传感器、物联网、城市基建等筹商产业发展。当自动驾驶走出考验区，奈何向范围化、交易化落地迈进成为当下城市竞赛的焦点。

以领航科技公司为圆心，方圆2公里内，互联网、电子技能、新能源、自动驾驶等公司先后引入。短短5年时期，昔日门庭荒野的高新区东郊，编削成了充满当代化气味的数字经济产业蚁集地。

领航科技所在的中电阳泉数字经济产业园 期间周报记者摄

从领航科技公司动身，步碾儿1.3公里是山西智创城7号，早在2021年，头部无东谈主车创业公司新石器就把分公司设在这里。

随后，寰球安全监控中心、标注中心先后“落户”阳泉高新区，负责对寰球启航行驶的新石器无东谈主车进行监管，收集谈路数据和路况信息等。

“自动驾驶产业高低游的念念象空间很大，包含了数据标注、传感招引和应用落地等，高新区自动驾驶产业的累积效应会越来越清亮。”这是史钦君对畴昔发展的畅念念。

7月初，工信部等五部委联结发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、成都、鄂尔多斯等20座城市（联结体）入选。各大试点城市纷繁开启瞎想决策招标，咫尺公布的盘算投资总范围高出300亿元。

武汉成为绽开测试谈路里程数寰球第一的城市；广州多家自动驾驶企业正加快成本化程度，文远知行、小马智行于近期接踵传出IPO动态；深圳首先出台地行径例允许L3级自动驾驶车辆启航，并对L3-L5级自动驾驶的权责进行界定。

阳泉并未参加20座试点城市名单，当然更多了几分勤恳感。王逸飞向期间周报记者坦言，阳泉确当务之急如故要走出一条各别化的谈路，而不是只是停留在测试阶段，需要吸纳产业链的头部企业，比如汽车制造业公司的某条坐蓐线大略研发中心，才智实在带动自动驾驶产业腾飞。

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