开首：快科技91 探花

据媒体征引一份文献信息自大，特朗普过渡团队但愿下届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据讲述法规——而这可能赶巧措置了特朗普近期“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦隐衷。

要是特朗普政府确凿取消这一法规，将对特斯拉尤其有益，但也可能会松开好意思国政府访问和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的智商。

特朗普团队准备措置马斯克的心烦事？

在近几个月来，特朗普和马斯克两东说念主的关系是肉眼可见的“火热”：本年大选竞选时候，马斯克花了跳跃2.5亿好意思元匡助特朗普当选总统；而特朗普也在得回大选后“投桃报李”，通知建立政府恶果部，并任命马斯克担任部门教导。

而最近，特朗普的过渡团队似乎在琢磨，取消一项马斯克一直相配反感的法规。

此前，好意思国国度公路交通安全握住局 (NHTSA) 发布了一项法规91 探花，要求汽车制造商和车队运营商敷陈触及高档援助驾驶或更高档别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克此前一直相配不悦该法规，以为这一法规是在针对特斯拉。

文献自大，特朗普过渡团队中一个崇拜制定汽车政策100天策略的团队提倡，但愿取消上述数据讲述法规。该团队称，该法规是对“过度”数据网罗的授权。

在本年10月的特斯拉财报电话会议上，马斯克号令建造“自动驾驶汽车的联邦审批顺次”，而不是强迫在一齐的各州法律。他称，目下这些法律“令东说念主难以置信地恶运”。

马斯克还称，他将期骗特朗普向他答允的“政府恶果沙皇”这一职位，鼓吹此类监管矫正。

特斯拉尤其受益

要是要取消事故表示条件法规，将对特斯拉尤其有益。

NHTSA暗示，自该机构于2021年制定该法规以来，已收到并分析了2700多起撞车事故的数据。而特斯拉在数据敷陈中占大头——跳跃1500起事故数据来自于特斯拉。

这些数据影响了NHTSA针对六家公司的10项访问，以及触及四家不同公司的九起安全调回——诚然，特斯拉也在其中。凭据数据分析自大，甩掉10月15日，NHTSA访问的45起致命事故中，特斯拉占了40起。

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NHTSA此前曾在声明中暗示，车企讲述这些数据关于评估新兴自动驾驶时刻的安全性至关谬误——要是莫得这些数据，NHTSA就无法温和发现一些隆起安全问题的碰撞形状。

相关词，两名熟识特斯拉高管念念法的音尘东说念主士透露，特斯拉一直相配不悦这一数据讲述要求，以为NHTSA提供的数据会误导破坏者对特斯拉安全性的宗旨。

据其中一位音尘东说念主士透露，连年来，特斯拉高管与马斯克推敲了鼓吹取消事故敷陈要求的必要性，但由于拜登政府一直对刚烈经受该法规，特斯拉高管最终得出论断，他们需要等政府换届后再来肯求取消这些要求。

其中一位音尘东说念主士暗示，特斯拉以为这些法规不刚正，因为它以为我方在敷陈数据方面比其他汽车制造商作念得更好，这反而使得特斯拉看起来似乎更应该对触及先进驾驶援助系统的多量撞车事故崇拜。

南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学阐述布莱恩特·沃克·史姑娘（Bryant Walker Smith）暗示，特斯拉网罗了其他公司不会网罗的及时碰撞数据，况兼敷陈的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。

史姑娘暗示91 探花，特斯拉触及驾驶援助时刻的事故发生频率也可能更高，因为它在路上配备了更多的车辆，司机用这些系统的频率也比其他汽车要高。