不沿江、不靠海的济宁，在京杭大运河重要处“点穴式”成就梁山港及说明瓦日铁路的专用铁阶梯，构建起判辨东西、说明南北、通江达海的物流大通谈，让内河航运成为山东对内对外通达新的增长极。

　　王彩娜

　　不沿江、不靠海的山东济宁，依托陈腐的京杭大运河，发力打造中国朔方内河航运中心，加速构建通江达海、说明天下、通向世界的大模样。

　　“一条大运河，沉碧水流，风帆首尾衔，齐过济宁州。”动作京杭大运河通航里程最长、运力最大的要津城市之一，济宁由河而兴、依河而建、因商而荣，历来有“运河之齐”的好意思誉。而今成人快播网站，这份历史赠送成为济宁加速产业结构优化升级、升迁城市能级和中枢竞争力的迫切复古。

　　存身运河“黄金水谈”私有上风，济宁抢执内河航运发展机遇，以当代港航物流牵动发展，加速成就亿吨大口岸、发展亿吨大物流、教育千亿大产业，探索构建“以港聚产、以产兴城、以城育港”的港产和会发展新模样。现在，京杭大运河直通济宁251公里，全市水运通航里程1100公里，内河船舶7000余艘，通航里程和运力在京杭大运河13个港城中居第1位。

　　其中浓墨重彩的一笔是“谈听途说”梁山港。济宁在京杭大运河与瓦日铁路相距最近的梁山县“点穴式”成就梁山港，上通瓦日铁路，制服诱惑下达京杭大运河，依然成为说明西部煤源产地和长三角经济区的迫切口岸物流要津。

　　发展内河航运，济宁上风先天不足，《山东省加速内河航运高质料发展三年举止决议》等一系列扶助政策，又提供了新的发展机遇。正因爱重上风，再造上风，争创上风，济宁这个不沿江、不靠海的内陆之城已毕了通江达海，一跃成为京杭大运河沿线城市中的港航物流业“龙头老大”。展望到“十五五”末，济宁将酿成“一轴引颈、两翼协同、五区带动、全域和会”的港产和会布局。

　　通江达海并非一日之功。连年来，济宁赓续优化顶层谋略，一体化布局不断完善，把“强力冲突当代港航物流发展”列入事关济宁长久发展的“九大计谋”之一，聚焦打造中国朔方内河航运中心、口岸型国度物流要津和天下性抽象交通要津城市，高规格竖立了市港产城和会(当代港航物流)发展疏导部，全力股东内河航运提档升级、全面振兴。

　　为了全力打造港航物流产业，济宁加速升迁高级第航谈模范，现在济宁城区以南193公里航谈一谈由三级升迁到二级模范，2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江。在加强航谈成就的同期，济宁积极整合口岸资源，加速打造主城、梁山、微山3个亿吨级口岸群，济宁港船埠功能优化升迁试点入选交通强国专项试点名目，梁山港入选国度第四批多式联运示范工程，龙拱港入选全省多式联运“一单制”试点工程。

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　　此外，济宁借助数字化转型升级，推出“济港通”做事平台，打造数字航谈183公里，灵巧港航提效20%以上。加入长江水系电子航谈图定约，灵巧航谈案例入选“全省大数据立异诈欺典型场景”，获评“2024数字中国立异大赛百景案例”，完成京杭大运河首批新动力智能商品船下水。

　　济宁能否重拾畴前“运河之齐”的荣光？不断攀升的数据是最佳的谜底。现在，济宁已灵通内河集装箱航路26条、外贸内支线4条，说明152个城市、16个国度，上线融汇数易平台，物贸营收超800亿元，同比增长35%。本年1—11月份，济宁港完成货品蒙胧量8946.4万吨、集装箱39万标箱，同比分离增长39.5%、126.7%，稳居山东全省内河航运首位。展望全年口岸蒙胧量冲突9500万吨、40万标箱。

　　“百物聚处，客商往返，南北大谈，不分日夜”的运河之齐盛景正在重现。