3月28日关于小米汽车来说足交 telegram，是一个值得挂牵的日子。因为在昨年的今天小米汽车旗下首款车型小米SU7追究上市，到今天适值是一周年。

当作小米汽车的掌舵东谈主，小米董事长雷军也在酬酢平台发文称转瞬即是一年，真挚感谢世界的救援。

不能否定，在雷军的指导下小米汽车在以前的一年中所得回的获利，世界是有目共睹的。就在前几天，小米汽车迎来了第20万辆的整车下线，成为最快完成20万辆下线的造车新势力车企。

小米SU7在辘集多个月销量残害2万辆之后，本年1~2月更是成为国内中大型轿车的销量冠军。一台售价20万以上的纯电动轿车，能够在销量上得回如斯获利，放眼咫尺国内车市除了小米SU7，还果真找不出第二辆同级别或者同价位的纯电动轿车能有如斯战绩。

若是单从销量来看的话，不错很负职守的说收尾到咫尺，小米SU7是国内售价20万以上纯电动车型中最收效的一款，莫得之一。

不外话又说回归，销量好就能代表小米SU7是一辆好车吗?这个问题还果真是值得计划的。

领先，在外不雅野心上小米SU7自降生以来就备受争议，甚至于有网友拿众泰和小米作念对比。一样王人是在效法保时捷，但两者的结局却是大相径庭。众泰效法被东谈主诟病，而小米效法却是赞声一派，搞得保时捷王人有些朽迈了。

就在近日，小米汽车还成心给小米SU7肯求了外不雅专利，这波操作果真是洋洋洒洒乘隙而入。

其次，概括售价和居品力来看小米SU7比较同级别同价位的一些国产纯电动轿车，其实小米SU7并不具备上风。

以官方引导价为21.59万元的小米SU7后驱长续航车型为例，比性能不如同价位的祥瑞星河E8四驱龙腾版，比智驾不如同价位的智己L6 Max尺度版，比安全和舒心成就更是远不如同价位的比亚迪汉EV激光雷达尊享型。

既然竞争力并不彊，那小米SU7为什么能有如斯高的销量?谜底大略即是小米的雇主是雷军，换成李斌试试?

终末，即是品性以及售后方面的问题了。

在汽车投诉平台看到小米SU7的相关投诉，除了车身附件和电器，办事格颐养销售问题一样亦然车主投诉比较多的。这其中就包括守密相关信息、销售强制购买以及不按商定交车等方面的投诉。

此外，还有小米车主反应小米汽车售后网点太少，不仅修车要列队半个月，就连补个漆也要来回700公里。

除了上述施行，小米汽车还存在车内空间短促、软件升级劣势、供应链短板以及居品溢价不及等一系列问题。因篇幅有限，就不逐一列举栽植了。

说七说八，在车快评看来小米汽车固然销量很猛，但改日也并非是一派坦途。车型越多销量越高，随之而来的多样问题也王人会走漏出来。更多的挑战，也在恭候和试验着小米汽车。

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